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AIRE DE TUS LLANTAS
Revisar la presión una vez a la semana debería de ser parte de nuestra rutina, a la final estamos suspendidos por este aire.
Una moto sin el aire adecuado Gasta más combustible, la moto anda menos, es más torpe cuando entramos a una curva, tiene menos agarre y se gasta más rápido la llanta.
La presión el las ruedas de nuestra moto se debe medir en frío Medir la presión en caliente puede engañarte hasta en un 30%, la presión con el calor se aumenta.
En el mundo de las carreras hasta un libra de presión marca la diferencia y Si vas a salir de viaje el día anterior vas a la gasolinera le echas presión por encima de lo ideal y al día siguiente antes de salir pones la presión adecuada con tu propio calibrador(no el de las bombas). La presión adecuada de los neumáticos siempre es la que te recomienda el fabricante de tu moto.
No es lo mismo la presión para carretera que si vas a un circuito,tampoco si viajas solo o acompañado y con equipaje. Vale la pena adaptar las presiones a cada circunstancia.✊
Una moto sin el aire adecuado Gasta más combustible, la moto anda menos, es más torpe cuando entramos a una curva, tiene menos agarre y se gasta más rápido la llanta.
La presión el las ruedas de nuestra moto se debe medir en frío Medir la presión en caliente puede engañarte hasta en un 30%, la presión con el calor se aumenta.
En el mundo de las carreras hasta un libra de presión marca la diferencia y Si vas a salir de viaje el día anterior vas a la gasolinera le echas presión por encima de lo ideal y al día siguiente antes de salir pones la presión adecuada con tu propio calibrador(no el de las bombas). La presión adecuada de los neumáticos siempre es la que te recomienda el fabricante de tu moto.
No es lo mismo la presión para carretera que si vas a un circuito,tampoco si viajas solo o acompañado y con equipaje. Vale la pena adaptar las presiones a cada circunstancia.✊
